罐車經過長時間的停放,發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內.因此在久未用車(如隔夜)后發動發動機,其時發動機的上半部是處于沒有機油,缺乏潤滑的狀況.大約要在發動后30秒左右,才會因機油泵的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件.但即使是發動發動機后就立刻上路,只要不猛踩油門飚車,保持低速運轉,其效果是和怠速運轉相同的.壓裂砂罐車寒冷冬季熱車主要原因是為了降低汽車主要部件的損傷.

 

發動機在未達工作溫度之前(大約在攝氏80度),供油系統因溫度尚低,無法有效地將燃油完全氣化.在燃油尚未氣化的液狀時是不易燃燒的.此時就要靠阻風門的作用,阻止部分空氣進入汽缸,以提升汽油/空氣的混合比(空燃比),并提高發動機轉速使發動機不致熄火.當達到正常工作溫度后,自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態.一旦冷發動機要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等,依車種不同而定;而在這段時間中,也不需要原地熱車,只要不以高速行駛就無妨.

 

罐車變速箱變速齒輪的潤滑,這是最易忽略的.變速箱齒輪油與發動機機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部.只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部.這也是為什么大多數車子在冷車時換檔生澀的原因.其解決的方法也不是原地熱車即可解決的.因為變速箱并沒有齒輪油泵,原地熱車只有發動機在動,其余部分都沒有在運轉,只有等上路后,慢慢行駛一段時間才能改善這種狀況.
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