最近，冷鏈物流再次成為人們關注的焦點，成為了物流行業中的“香餑餑”，因為它上了國家政治局會議。

7月30日，在中共中央政治局會議中明確提出實施城鄉冷鏈物流設施建設工程。

這不僅表明了國家對冷鏈物流的重視程度，同時也在我們眼前勾勒出一幅美好的“冷鏈物流幸福發展圖”：未來，農產品冷鏈物流將得到大發展，冷鏈物流短板將會逐步補齊，人們餐桌將更加豐富，生活幸福感大大增強。

只是，理想很美好，現實卻很骨感，早在2010年，為了促進農產品冷鏈物流的發展，國家發展改革委出臺了《農產品冷鏈物流發展規劃》，提出了“十二五”時期的發展目標，《規劃》明確了農產品冷鏈物流發展的七項主要任務：

一是推廣現代冷鏈物流理念與技術，二是完善冷鏈物流標準體系，三是建立主要品種和重點地區農產品冷鏈物流體系，四是加快培育第三方冷鏈物流企業，五是加強冷鏈物流基礎設施建設，六是加快冷鏈物流裝備與技術升級，七是推動冷鏈物流信息化。

農產品冷鏈泛指冷藏冷凍類農產品在生產、加工、冷藏、運輸、銷售和消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少視頻損耗的一項系統工程。

無論是從時代發展看來，還是從人們的需求來看，農產品冷鏈物流都有著極為耀眼的發展前景。

一、鮮活農產品通過冷鏈流通的比例低

按照規劃提出的“十二五”時期發展目標，到2015年，我國果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別提高到20%、30%、36%以上，可實際情況是：目前，我國蔬菜類產品進入冷鏈系統的比重只有5%，肉類15%，水產品23%。

農產品冷鏈流通率是影響農產品冷鏈物流發展的重要因素之一。

在歐美日本等發達國家，農產品進入冷鏈系統流通的比重在95%以上，這些發達國家在流通過程中腐損率低。

但時至今日，即使在國家多次出臺政策支持的情況下，農產品冷鏈物流的發展卻依舊緩慢，原因何在？

而我國每年僅果蔬類流通的損失就超過了1000億元，是某些發達國家一年的總產量，毋庸置疑，這對農業生產、農民增收，以及居民消費質量等都會產生不利影響。

在此種情況下，農產品冷鏈物流想要得到發展談何容易？

▎二、農產品冷鏈物流體系不完善

《農產品冷鏈物流發展規劃》中有兩項任務均提出要完善冷鏈物流體系，由此可見一個完善的農產品冷鏈物流體系對其發展的重要程度。

從農產品冷鏈的定義可以看出，農產品冷物流的發展是一個系統工程，需要各方參與，協調運作。

上游有養殖或者種植基地、冷藏倉庫、生產加工基地、冷凍冷藏食品生產加工企業等；中游有冷藏倉庫、產地批發市場、配送中心、供應商等；下游有農貿市場、超市、零售商、個人等。

上游，中游，下游這個幾個節點構成了冷鏈物流網絡，這些節點是否得到有效連接決定了農產品冷鏈物流效率的高低。

我國是一個農產品生產和消費大國，建立健全的冷鏈物流體系，可以讓冷鏈物流網絡高速運轉，各節點連接效率得到最大的發揮，從而有效延長生鮮農產品保存期、保障新鮮度、保持營養成分，為消費者提供安全、新鮮、營養的農產品。

▎三、第三方冷鏈物流企業發展滯后

第三方冷鏈物流，指冷凍冷藏生產經營企業為集中精力搞好主業和節約成本，把原來屬于自己處理的冷鏈物流活動，以合同方式委托給專業冷鏈物流服務企業。

同時通過信息系統與冷鏈物流企業保持密切聯系，以達到對冷鏈物流全程管理控制的一種冷鏈物流運作與管理方式。

市場上現有的冷鏈物流企業以中小企業為主，實力弱，經銷規模小，在服務及降低成本方面有很大的提升空間，現階段這些企業的發展未找到真正的突破點，均處于滯后狀態，真正意義的第三方冷鏈企業還尚未出現或者正在發展。只有擁有完善的成本和服務體系，具備整合行業資源和推動能力的物流企業才算是真正意義的第三方冷鏈物流企業，才能真正推動冷鏈物流的發展，推動農產品冷鏈物流的發展。

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