"駕駛錯(cuò)覺"是個(gè)什么情況,一般是開車多年的油罐車老司機(jī),才對"錯(cuò)覺"這詞兒逐漸心生畏懼,錯(cuò)覺直接帶來判斷失誤,判斷失誤則往往導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生.許多錯(cuò)覺根源于人類與生俱來的生理本能,很難徹底克服,但為了安全,我們必須認(rèn)識他,并盡量提醒自己去規(guī)避,生命的玩笑開不得.

一、隧道車速錯(cuò)覺

長時(shí)間在隧道內(nèi)行駛,最容易低估車速,實(shí)際上已經(jīng)飆到110碼了,但仍覺得自己開的像80一樣.

原因解析:油罐車駕駛員肉眼判斷行車速度是根據(jù)車窗外的景物來完成的,當(dāng)窗外的景物少、且重復(fù)度高時(shí),就容易低估車速,從而不知不覺中將車速拉高而不自知,這種情況在長距離的隧道中、景物重復(fù)度較高的高速公路上極易發(fā)生.因此,為了安全期間,當(dāng)處于這種行車環(huán)境時(shí),盡量以儀表顯示速度為準(zhǔn),不要過于依賴自己肉眼的估計(jì).這就是為什么車輛從郊區(qū)開到市區(qū)的交叉地帶容易發(fā)生追尾事故.

二、顏色錯(cuò)覺

紅綠燈周圍的燈光較多,容易擾亂油罐車駕駛員視線,小編不止一次的聽到有人因看錯(cuò)紅綠燈而被扣分的.

原因解析:把霓虹燈當(dāng)成紅綠燈,把剎車燈當(dāng)成尾燈等,都是最為常見的.前者需要我們熟悉路況,對紅綠燈位置有準(zhǔn)確的判斷,或者快到路口時(shí),適當(dāng)降低車速,觀察旁車或前車的通行情況;對于后者,請盡量保持安全車距.

三、過彎錯(cuò)覺

不同的彎道情況下,即便是同樣的行車速度,給油罐車駕駛員的主觀速度感受也是不一樣的,即過彎錯(cuò)覺.

重點(diǎn)提醒:過彎時(shí)的錯(cuò)覺與駕駛員視線的寬窄、彎道的曲率半徑、可視范圍內(nèi)彎道的長短等都有密切關(guān)系,這是個(gè)較為復(fù)雜的物理學(xué)命題,此處不做過多解釋.我們唯一需要知道的是,過彎道時(shí)一定要保持低速,能30碼的絕對不要開到40碼,否則那不是對交規(guī)的漠視而是對生命的漠視.

四、光線錯(cuò)覺

長時(shí)間集中精力注視一種顏色或事物時(shí),即使眼睛已經(jīng)移開,眼前還會有這種顏色浮現(xiàn),這是視覺光線帶來的錯(cuò)覺,這種錯(cuò)覺容易形成幻像,甚至瞬間致盲,對行車危害很大.

原因解析:人眼具有視覺殘留的特征,由物體射來的光線在視網(wǎng)膜上成像后,該像并不立刻消失,而要保留0.04秒,這種現(xiàn)象稱為視覺殘像.強(qiáng)烈的陽光以及夜間行車所使用的燈光都會使駕駛員的視覺受到刺激,在未適應(yīng)之前會出現(xiàn)瞬間的光線幻覺甚至致盲.因此,行車過程中不能長距離不間斷行駛,要適當(dāng)休息,給眼睛喘息的時(shí)間.

五、距離錯(cuò)覺

同樣的距離,白天看起來比晚上看起來要更近,當(dāng)來車是大貨車時(shí)比來車是小轎車時(shí)看起來更近.

重點(diǎn)提醒:對于兩車距離的判斷,車速相差越大,判斷的誤差越大;同時(shí),在行車過程中,如果路上的樹木、行人等參照物多時(shí)則會感覺車輛之間的距離比參照物少時(shí)更近.

上述的這些錯(cuò)覺并不是時(shí)刻都會導(dǎo)致危險(xiǎn)的發(fā)生,但是在生命安全面前我們永遠(yuǎn)別心存僥幸,正視錯(cuò)覺并適當(dāng)?shù)囊?guī)避他,讓我們離危險(xiǎn)更遠(yuǎn)一些.
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