近年來，物流運輸業逐漸由粗放型經營向集約化經營發展轉變，車輛運營成本不斷升高，競爭也越來越激烈。電商快遞、電子商品、冷鏈、健康醫療等高附加值的產業物流將快速增長，要求物流企業必須提高運輸效率、同時降低物流成本。

中高端卡車市場興隆起來，運輸卡車逐漸從低端經濟型往中高端市場過渡，高端物流用車快速增長大勢所趨。

公路網絡迅速發展 貨物運輸量和周轉量高速增長

根據國家十二五交通規劃，未來要建成“五縱五橫”為骨架的綜合交通運輸。隨著高速公路的快速布局，物流運輸不再局限于區域性，運輸產品分類、線路選擇更加細化，快速物流和甩掛運輸興起。物流企業追求“人停車不停”高效運輸，這就要求車性能必須夠硬，國內相對低端的車輛，已逐漸跟不上高端物流的步伐。

●  信息技術推動互聯網特性新工業革命 整合資源提高效率

公路網絡的發展為物流運輸帶來高效便利性，信息技術推動了“產業互聯網”特性的新工業革命，物流企業可以更好的監控車輛運輸途中的一起信息，實現物流智聯化。同時，物資的平臺的發展整合分散資源，保證了運輸的高效性，不像以前資源分散，車輛運輸完，需要在奔波市場尋找物資，浪費時間、降低運輸效率。

●  高端進口車的高價格 限制購買欲望

高速發展的物流行業，需要相應的匹配的高端車輛才能實現高效化。進口卡車無意是適合的選擇，國內大型物流企業也越來越傾向購買進口卡。然而，高價格、加上后期的保養維護成本高，私人物流資金相對薄弱，難能有魄力去采購這些高“富帥車”型，目前進口車相對廣大私人物流企業還是種奢望。

●  國內廠商加強高端卡車的重視 大力發展國產高端卡車

“對于國內物流企業來說，兼顧進口車的品質和國產車的價格，將是他們理想的選擇。”蔡東指出。市場的高呼聲，國內廠商不斷加強國產高端車研發。中國重汽集團通過和德國曼的合作率先推出替代進口卡車和用戶升級換代首選車型的戰略性產品SITRAK（汕德卡）C7H系列。

有競爭的市場，才有發展潛力，不斷推動各個廠商去研發生產更多高性價高端車型，解放J6領航版、東風旗艦、歐曼GTL，合資品牌中的創虎、廣汽日野等，廠商間呈現了百花爭鳴般的效應。當然市場是檢驗產品的終試煉石，相信我們物流企業可以選擇出適合自己的一款車型。

●  編后語：

隨著卡車行業技術進步、產品升級，物流行業的轉變，卡車走向高端性是必然趨勢。國內企業在定位高端產品的時候考慮的不能光是價格、成本、銷量。而更重要的是要在產品的核心技術、以及質量品質上都要有所創新和突破。這樣才能在長遠的發展中去迎合物流運輸市場。

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